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據Air Traffic Management報道，GE航空集團已與業內及學術界的合作伙伴包括BAE系統、羅爾斯·羅伊斯、考文垂大學及南安普敦大學共同啟動了一個項目，來研發“開放式駕駛艙”技術。

　　飛機駕駛艙設備改造及認證的成本高昂，從而給駕駛艙采用新技術帶來了巨大障礙。一個開放式的駕駛艙架構將對標準和接口進行定義，從而使功能“應用程序”得以開發，并且對這些應用程序可以更方便和快捷地進行部署。

　　在開放式駕駛艙中，飛機制造商可以與供應商合作開發應用程序，這將有助于確保飛行員能夠在未來的各種場景中進行導航和通信，并隨著新任務系統或能力的實現而進行相應升級。

　　GE航空集團已在波音787和灣流G500/600飛機上率先采用了開放式航電系統。

　　GE航空集團為波音787飛機的航電系統提供了一個開放式平臺，稱為“通用核心系統”（CCS）。該平臺使供應商能夠在一個整體平臺架構中插入模塊，從而使飛機制造商對系統可以進行靈活升級，或者為各子系統選擇最佳的供應商。

　　GE航空集團航電設備總裁Alan Caslavka表示，開放式架構將拓展到駕駛艙，對于我們的客戶來說實現駕駛艙靈活且低成本的改造是一項真正的挑戰。采用開放式架構，將為駕駛艙改造成本帶來數量級的減少。開放式駕駛艙中的應用可以定期進行升級，從而使操作平臺不易淘汰。這項技術將為未來的飛機制造商、航空公司和飛行員帶來巨大的益處。